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击穿地铁隧道 野蛮施工究竟该怎么治?

作者:作者:郭元鹏   阿樓博客裡  2017-12-10 16:03:00   来源:长江网
  12月6日早上7时许,深圳一非地铁施工单位在未经审批的情况下擅自进行打桩施工作业,导致深圳地铁11号线红树湾南-后海下行隧道被打桩机击穿,列车严重受损,全线运行受阻,大量乘客滞留。经全力抢修,12月7日,11号线已恢复正常运营。对此,深圳市住房和建设局通报称,已督促南山区有关部门在查清事实后,对涉事企业、人员进行顶格处罚。(12月8日《北京青年报》)
  一身冷汗、惊慌不已、劫后余生。用这些词儿形容当时坐在地铁上的乘客最为恰当不过了。就在地铁行驶途中,打桩机的钻头竟然钻透了地铁的隧道,导致列车严重受损。如果钻头再深一点,后果会是什么?简直不敢想象。
  野蛮施工的单位被通报了,野蛮施工的主体也将被顶格处罚。然而,留给我们的思考远远不止这些。“凿穿地铁隧道”式样的野蛮施工并不稀奇,最近这几年发生过多少这样的类似场面?有大悲剧也有小惊险。现实生活中,挖断电信的,挖断水管的,比比皆是。那么,如此野蛮事故的发生原因究竟是什么?不能每一次事故的发生,都只是无奈的“后续处理”,不堵上野蛮施工的漏洞,安全何处安放?
  “凿穿地铁隧道”,必须要给野蛮施工设置“铜墙铁壁”。
  其一,要设置施工审批的“铜墙铁壁”。这起事故的发生,是因为没有进行施工审批造成的,也就是说施工没有经过备案。而按照有关规定,所有涉及城市施工的工程,无论大小都是要经过审批的。尴尬的是,一些单位认为自己的施工是小型的,懒得去申请和备案,也就导致了事故的发生。施工审批备案的底线必须坚持。
  其二,要设置事故追究的“铜墙铁壁”。野蛮施工的成本究竟有多大?如果野蛮施工的成本很高,如果每一次野蛮施工无论造成的后果是否严重,都能以“珍爱生命”的名义严厉追责,也就能不让施工单位如此任性了。治理野蛮施工,需要每一次都顶格处理,付出的代价大了,才能让野蛮施工不再嚣张。
  其三,要设置科学施工的“铜墙铁壁”。很多类似事故的发生,都有一个共性,那就是施工单位对于“地下管网”是不清楚的,没有谁会故意制造施工事故,很多情况是根本不知道“地下管网”的实际情况。有必要绘制一张“城市地下管网地图”,将地铁线路、电信线路、水管线路,绘制成一张“城市地下管网地图”,用以指导“地面施工”。每一次“地面施工”工程,都要让“城市地下管网地图”成为安全标配,只有这样才不至于出现“凿穿地铁隧道”的惊险。
  “击穿地铁隧道”,野蛮施工还要造就多少胆战心惊?  

点数:1706 发布:順頌 编辑:广东:城市交通 联系:b2b@notbad.cn
 
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